工程施工，測量先行。每一項工程都要從測量人員的手中開啟，不論環境多么惡劣，道路多么艱險，測量人員總是第一批進駐現場，用雙腳丈量滾滾車輪即將駛過的每一寸土地，用手中的測量儀分毫不差地完成交樁、放線、交底、超平等工序作業。工程人都知曉，測量是最苦、最累的技術活，同時承擔著“失之毫厘、謬以千里”的風險。測量人員一年四季與酷暑為伍，與寒冬相伴，經受風吹、日曬、雨雪洗禮，被形象地比喻為工程建設的“導航員”，為施工的每一步指引方向，他們是劈荊斬棘的先行者，是經天緯地的開路先鋒。下面，就讓我們走近安徽路港一線測量人員，共同分享他們關于理想、關于奮斗的故事。
S210和城段改建工程項目部的測量員韓彬平日里話不多，但談起項目上的點點滴滴，卻總有著說不完的故事。不同于房建測量，公路測量在施工準備階段就要把整個標段的道路紅線全部放出來。前期測量工作人員配備少、工作量大，惡劣的環境和多變的天氣更為這份工作增添了許多困難。手腳凍腫生瘡、野外摔傷早已是見怪不怪，在山窩里吃盒飯，在草堆里午休更是不足為奇。韓彬說：“我們測量人員，哪怕缺水缺電也不會缺精神，隨叫隨到的工作狀態對我們來說是家常便飯。”他在工作總結上寫道：“我不會忘記那些日子，無論寒冬臘月，還是炎炎夏日，每天早早起床，或在烈日下、或在冷風中來回穿梭。但每每回顧，看到自己的成長進步，我都覺得十分溫暖和感動。”
安陽西北繞城高速公路TJ-4標項目部的測量員朱少東，自畢業后便投身于測量工作，他說：“測量雖然是個苦差事，但我從不言累，因為奮斗正是青春應有的樣子。”朱少東每天凌晨四五點便扛著儀器、追著星星出門，夜晚又是伴著星星回到宿舍。在工作中，他始終秉持求真務實、認真負責的作風，在每次放線工作完成后都會進行進一步復核，確保萬無一失后才會進行技術交底。“測量工作的特點是時間緊、精度高、戰線長、點位多、風險大。”朱少東說。差之毫厘，失之千里,這位年輕的測量員相信，當“工匠精神”與嚴謹細致的態度相結合，定能讓他在以后的工作中不斷攻克難題。
池州市206國道路面大中修工程項目部的“90后”測量員周春建，除了有“兢兢業業、一絲不茍”的職業態度，還有“沒有最好、只有更好”的極致追求。每天無數次地在幾十公里的戰線上進行施工放樣、水準點與導線點復測等工作，他日夜堅守、不懈探索，一個個精準的數字就是他上交的完美答卷。常有人問他：“為何愿意一直堅守在測量一線？”他說：“能將職業選擇和個人興趣結合起來，是最幸福的事情。自我選擇測量工作開始，就已經做好了吃苦準備，年輕人吃點苦、受點累，都是閱歷和歷練。”正如他日記里寫的那樣：日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。
肥東縣瑤崗路下穿項目部的測量員段燚朵一直將“做精，做細，做好”作為自己的工作準則，每天“晨曦朝露去，披星戴月歸”。從開工時的導線復測，到中期的測量放樣，再到最后的交工驗收，每一個環節都少不了他的身影，從道路導線、水準聯測、中邊樁放樣、軸線定位，到基礎工程施工、橋梁下部構造物及上部構建安裝、橋面施工、場地平整等，都是他的工作任務。段燚朵說：“每項工作都像是自己的孩子一樣，我見證著它的降生和一點一滴的成長，在它終于長大成人的時候，滿滿的自豪感油然而生，那一刻我明白，自己的付出和辛苦都是值得的，作為一名測量員，我的幸福就是堅守崗位、專注細節。”
淮河干流航道整治02標項目部的測量員王方澤，每天和同事們扛著十幾公斤重的器材，朝一個個測量點進發。他說：“一個點蹲守兩三個小時是常有的事，測不到的盲點，要由另一組去補測，因此配合尤為重要。”進入盛夏季節，正是項目施工的“黃金季”，王方澤跟同事經常早出晚歸，晚上還要加班處理數據，即使如此，他也從未出現過測量差錯。拼酷暑、戰淤泥，是王方澤每天工作的常態，“工程趕進度，我們干活是不能挑天氣的。”剛走出校門不久的他憑著極強的責任心和對技術一絲不茍的精神，已經熟練掌握了測量工作的各項要領，并在短短一星期內，完成了領導交辦的航道浚前測量、初始值采集、資料上報等工作，讓所有人見證了他的成長。
“頭頂烈日工作忙，披星戴月奔現場。沐浴風雨趕施工，爬梁登墩做測量。”在合肥市郎溪路高架項目部，總能看到身背儀器、扛著腳架、抬著梯子、夾著記錄本的測量員胡鵬飛，他一路小跑，不停地忙碌在工作面的每個控制點上，認真地復核每一個數字。到了晚上，他便挑燈夜戰，處理各類數據，為工程順利推進提供精準的坐標和標高資料。“新時代需要我們努力聚焦本職工作，刻苦鉆研業務，深刻踐行‘工匠精神’，在看似平凡的崗位上做出不平凡的貢獻。”胡鵬飛深信，以愛崗之情、敬業之心、專業之精，必能助力“如米小”的苔花在追夢之路上如牡丹般綻放芳華。
龍河路橋項目是市政橋梁工程，其測量工作精度要求極高，一分一毫的差距都會造成不可挽回的損失，測量員潘瑞 對自己的要求是“分毫都不能差，差分毫都不行”，將誤差控制到毫米級別是他的任務，“左5毫米，后退3毫米。”是他最簡單、最常說的一句話。白天的工作完成，晚上的工作接踵而至，首先是計算第二天需要的數據，這樣就可以省去在現場計算的時間，提高工作效率，其次是完善相關資料，由于測量專業性強，無法配備專職資料員，所有測量資料都需要他自己完成。日積月累的測量工作，讓潘瑞的皮膚越來越黑，熟悉他的人都知道，這是風吹日曬留下的印記，但他卻笑著說：“測量工作追求的是精準和完美，是人生的樂趣。”
合肥市銅陵路高架項目部的測量負責人章斌，自2013年進入安徽路港以來，在測量崗位上一干就是5年。每天早上，他做的第一件事就是跟現場技術員一起參加早會，了解施工實時進展，以便安排測量工作。會后，他根據前一日工程部上報的測量計劃，逐一進行現場測量放樣。夜深人靜之時，大家都已歇下，他仍在電腦前整理第二天測量所需的各項數據。此外，他還積極發揚“師帶徒”精神，孜孜不倦地教導實習生，這些年他成功帶出了數位測量組長和工程部長。巢湖S316裕溪河特大橋主跨合攏時高差不到2公分，銅陵路高架主線橋30聯109跨581根樁基沒有出現過任何一次測量失誤，這些成果并非憑空得來，而是源于章斌無私奉獻的精神和嚴謹踏實的態度。
蕪湖至黃山高速項目部的測量員汪志遠，每天在路上頂著烈日來回奔走幾萬步。有時因為一些控制點位置特殊，他需要翻山越嶺，獲取精準的數據，如果施工人員遇到問題，他還要反復進行測量，協助解決問題。烈日下，他的衣服濕了干，干了又濕。他說：“測量絕無小事，必須用百分之百的認真對待，否則就可能出現質量問題，這樣的錯誤是無法挽回的。”簡簡單單的“細心”二字，正是一把嚴謹的質量標尺。在光榮而艱巨的測量任務面前，汪志遠始終牢記職責，不負眾托，憑著一股韌勁，不斷測量、計算，直至得到最精確的結果。
G105國道太湖段改建工程項目部的測量員占駿杰今年剛畢業，他說：“測量是一項平凡而繁瑣的工作，沒有竅門，唯有‘認真’。”在施工過程中，測量工作經常是不定時的，只要現場來了任務，不管多忙多累，無論什么時間，都必須迅速到達。占駿杰很快適應了測量工作的嚴要求、快節奏。白天，他在工地上東奔西走，哪個工區需要放樣，他就第一時間趕到，到了晚上，他便在辦公室里計算、制圖、復核數據，及時把當天的測量資料整理出來，并計劃安排好第二天的工作，等到睡覺時經常已是深夜。為了確保工程進度，第二天天一亮，他就再次整裝出發，繼續投入到緊張的測量工作中去。他說：“只有將測量工作做精、做細，后續施工才有保障。”
常有人問S332安慶至望江改建工程項目部的測量員蔡斯丞：“為什么會來安徽路港工作？”這個站在測量儀器背后、皮膚黝黑的小伙子開心地笑了，作為一個河南人，他已經在路港工作了4年，他說：“自踏上筑路征程，便決定把此生奉獻給建筑事業。”肩負重擔要明責前行，身處難境要知難不畏。蔡斯丞深知測量工作的重要性和艱巨性，他常扛著30多斤重的儀器一路小跑，大家讓他慢點，他就嘿嘿一笑：“我得快點過去，不能讓工人等我！”工地上的蔡斯丞一直保持著奔跑的姿勢，正如他所說，如果不奔跑，任務恐難完成，如果不奔跑，夢想將成為空想。通過不懈努力，這個有夢想、有擔當的年輕人得到了大家的一致認可。
毛澤東同志曾在革命時期說過：“我是革命一塊磚，哪里需要哪里搬。”如今，安徽路港的測量人員亦將自己打磨成為對國家、對人民有用的“磚”，十年如一日地默默堅守在自己的崗位上。沒有人知道，一番番酷暑嚴寒的輪回藏匿著多少情感，一回回頂風冒雨的背后包含著多少辛酸，一次次轉戰南北的征程積淀著多少心愿。他們走的是坎坷之路，過的是平凡的人生，鑄造的卻是不平凡的豐碑，他們生動地詮釋了“工匠精神”，因為忠誠、奉獻，因為專注、堅守，因為嚴謹、創新，他們名字熠熠生輝，深深地鐫刻在每一個曾揮灑汗水、構筑夢想的地方。
