2022年五一勞動節(jié)前夕，首屆“大國工匠創(chuàng)新交流大會”在北京和廣東隆重舉辦，習(xí)近平總書記高度重視，親自給大會發(fā)來賀信。作為安徽省職工創(chuàng)新成果的優(yōu)秀代表，由安徽建工集團(tuán)主持研制的船閘新一代“造閘機(jī)”產(chǎn)品，以物理模型+3D全息投影方式，與全國近800項創(chuàng)新成果同臺展示，獲得了廣大參觀者的紛紛點贊，成為集團(tuán)以科技創(chuàng)新賦能傳統(tǒng)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典型代表。
今天，讓我們一起聽聽來自建工路港的集團(tuán)科技創(chuàng)新標(biāo)兵——蘇潁的故事。
1997年～2017年，蘇潁在安徽水利工作，從踏上工作崗位那一刻起，就與水結(jié)緣，淮河、長江、東海都留下了他刻苦鉆研技術(shù)、奮戰(zhàn)在施工最前線的足跡。還記得2009年承建的上海市重點項目——橫沙島東灘促淤圈圍三期工程，該工程屬于2010年上海世博會的配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，一次性在長江口實施人工造陸兩萬六千畝，施工過程中，因長江口潮流水動力條件復(fù)雜、泥沙活動性強(qiáng)，加上臺風(fēng)“莫拉克”和“梅花”登陸的直接和間接影響，新建圍堤和原始灘地均遭受嚴(yán)重沖刷，形成深度達(dá)22.6m、水流流速達(dá)6m/s的深槽，龍口護(hù)底結(jié)構(gòu)徹底破壞，封堵難度極大。在這緊要關(guān)頭，作為項目經(jīng)理的蘇潁帶領(lǐng)項目上的施工技術(shù)骨干成功研發(fā)了依托大型鋪排船深水鋪設(shè)大體積充泥管袋的成套技術(shù)和加強(qiáng)型子母袋結(jié)合六通吹灌裝置封堵深槽施工技術(shù)，順利實現(xiàn)了東側(cè)堤三個龍口一次性同步合龍，搶在主汛期到來之前把新建海堤安全防護(hù)到位，成功守住了這塊造陸成果，為世博會建設(shè)用地置換了土地儲備指標(biāo)。現(xiàn)在橫沙島東灘促淤圈圍工程已經(jīng)做到了第九期，正在緊鑼密鼓地建設(shè)橫沙港，將形成年吞吐量達(dá)到5000萬～7000萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的第二座深水“上海港”。2012～2014年，蘇潁再次擔(dān)任浙江省舟山市釣梁圍墾工程的項目經(jīng)理。該項目懸居茫茫東海一座零星漁民居住的孤島上，施工環(huán)境的艱苦程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人想象，沒有系統(tǒng)電源、沒有自來水、沒有交通道路、沒有互聯(lián)網(wǎng)，甚至連收音機(jī)的信號都是斷斷續(xù)續(xù)，進(jìn)出工地都靠乘坐交通船，洗漱全靠老天爺下雨，夏天的晚上，海邊蚊蟲叮咬、蜈蚣襲擾，幾乎所有的技術(shù)員都被蛇咬過，高溫天氣常常到了深夜才能入眠，冬天則是經(jīng)常寒潮呼嘯，海風(fēng)似刀。還記得2013年夏天，總公司分配給了項目部十個應(yīng)屆本科畢業(yè)大學(xué)生，僅僅一周之后就有六個人提出堅持不住……面對如此惡劣的工作環(huán)境、復(fù)雜的爆破擠淤等技術(shù)難題，該怎么應(yīng)對？項目黨員們充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，身先士卒、帶頭沖鋒在最艱苦的第一線，激發(fā)了大家以苦為樂的精神，增強(qiáng)了團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力、凝聚力，在東海之畔鑄造出一支“特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗”的施工鐵軍。施工期間，項目團(tuán)隊解決了深海插設(shè)排水板加固軟基、爆炸定向滑移擠淤等多項技術(shù)難題，工程提前完工，為國家級舟山群島新區(qū)建設(shè)添磚加瓦，也為波音737客機(jī)組裝項目落戶釣梁島打下了堅實基礎(chǔ)。
2017年1月6日，是個格外寒冷但又非常溫暖的日子，因為主持研發(fā)并廣泛應(yīng)用的“‘吸運吹’一體化充灌筑壩技術(shù)”和“深海區(qū)爆炸定向滑移擠淤技術(shù)”，蘇潁被評為中華國際“杰出工程師獎”，在央視直播中登上了人民大會堂的舞臺，接受了國家領(lǐng)導(dǎo)人的頒獎，那一刻，所有的辛苦和委屈都被自豪和開心替代，也更加堅定了自己技術(shù)創(chuàng)新的信心和決心。
2017年底，蘇潁來到了建工路港大家庭。在深入船閘建造施工項目一線調(diào)研過程中，他發(fā)現(xiàn)正在使用的第二代船閘移動模架設(shè)備體型笨重、效率較低，自動化水平差，工人作業(yè)安全隱患仍然較大。于是他積極聯(lián)系了高等院校、專業(yè)裝備生產(chǎn)企業(yè)，共同組建研發(fā)團(tuán)隊開展技術(shù)攻關(guān)。2020年第三代裝配式船閘移動模機(jī)成功研發(fā)，在新汴河航道靈璧船閘項目投入使用，為船閘主體工程縮短工期53天，節(jié)約施工成本120萬余元。為了進(jìn)一步提升船閘的智能建造水平，在經(jīng)歷了10余次的優(yōu)化升級后，以第四代智能移動模機(jī)為核心的“造閘機(jī)”橫空出世，并全面應(yīng)用于安徽省一號基建工程——引江濟(jì)淮工程中的派河口船閘項目，閘室主體施工工期從12個月縮減至7個半月，在同期實施的五座船閘中做到了“開工最晚、完工最早”，為引江濟(jì)淮一期工程按時通航作出了重大貢獻(xiàn)。“造閘機(jī)”成功入選了住建部智能建造新技術(shù)新產(chǎn)品第一批典型案例、交通部“十大標(biāo)準(zhǔn)化水運施工技術(shù)”，目前正在合肥園博園的“城市建設(shè)館”中展出，一定程度上宣傳了安徽省屬企業(yè)尤其是傳統(tǒng)建筑業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成果和科技研發(fā)創(chuàng)新水平。
2019年初，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，建工路港成功創(chuàng)建了以蘇潁為領(lǐng)頭人的省部級勞模創(chuàng)新工作室，它既是安徽建工集團(tuán)第一個，也是省住建系統(tǒng)唯一一個省部級建筑業(yè)勞模創(chuàng)新工作室。工作室里集結(jié)了一批優(yōu)秀的青年技術(shù)骨干，他們在工作室的平臺上大膽創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，為了團(tuán)隊的年輕技術(shù)人員快速成才，蘇潁以“師帶徒”的方式盡己所能傳授知識和技術(shù)，同時重點培養(yǎng)他們分析問題和解決問題的能力，目前已成功培育了市政、公路、水運行業(yè)三個優(yōu)秀項目經(jīng)理、項目總工團(tuán)隊，通過以考促學(xué)等手段，培養(yǎng)了一級建造師12名、BIM工程師9名，他們均已成長為企業(yè)的核心技術(shù)人才，奮戰(zhàn)在各個生產(chǎn)、科研一線，搭建了一個完整的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)出體系。
工作室團(tuán)隊緊緊圍繞建工路港“公路、港航”兩大主業(yè)的生產(chǎn)需求，先后開展了《公路橋梁大型裝配式構(gòu)件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范》《新一代“造閘機(jī)”智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》等課題研究。其中《公路橋梁大型裝配式構(gòu)件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范》成功獲批2021年度安徽省科技重大專項，并陸續(xù)獲得省財政支持資金4150萬元，研究成果在集團(tuán)投資的第一條高速公路——徐淮阜高速宿州、淮北段項目上得到了全面應(yīng)用，大大提升了工業(yè)化預(yù)制梁生產(chǎn)效率和科技水平。而《新一代“造閘機(jī)”智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》則入選了安徽省國資委“尖30項目”，撥付科技創(chuàng)新專項支持資金750萬元，支撐了核心研究成果走出安徽，進(jìn)入江西和江蘇水運市場，實現(xiàn)了船閘智能建造重大裝備技術(shù)水平從跟跑到領(lǐng)跑的巨大跨越。這一系列的工作實踐都驗證了一個道理：技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作，必須與企業(yè)的生產(chǎn)實際需求相結(jié)合，科技成果必須能夠轉(zhuǎn)化為先進(jìn)生產(chǎn)力，它才有強(qiáng)大的生命力，才能持續(xù)不斷地攻堅克難、走向成功。
安徽青年科技獎、安徽省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、安徽省政府特殊津貼、安徽省重點實驗室主任、安徽省勞動模范、長三角土木建筑科技杰出青年工程師、中國“產(chǎn)學(xué)研工匠精神獎”……，每一項榮譽的取得，都完整見證了蘇潁拼搏向前的歷程。
作為一名有著二十一年黨齡的中國共產(chǎn)黨員，蘇潁始終不忘初心，牢記肩上扛著的使命，堅韌跋涉在道阻且長的技術(shù)創(chuàng)新之路上，在集團(tuán)高新技術(shù)研究院的帶領(lǐng)下積極研發(fā)更加有競爭力的技術(shù)成果和科技產(chǎn)品，為安徽建工集團(tuán)的大發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。
